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投资1080亿被欧美调侃为“废桥”中国为什么要建港珠澳大桥?
发布时间:2022-08-28        浏览次数:        

  可是当时建造这座桥花费了上千亿,在完工之后,也一直低调行事,便利周围的人们。可是如今大桥却被其他国家嘲笑,那么,这是怎么回事?如今网上有人讨论,投资1080亿,被欧美调侃为废桥,中国为什么要建港珠澳大桥?

  举世瞩目的港珠澳大桥成功建成,可是从他完工直到2022年,港珠澳大桥上来往的车辆却十分少,数据显示,每年旅客来往人数有2000多万次,车流量并不算高。港珠澳大桥作为世界七大奇迹之一,连接香港,珠海,澳门三地的一座大桥,全长55公里,是一座投资量巨大,并且有着强大施工难度的跨海大桥。

  而且修建完港珠澳大桥之后,花费了1100亿元。共耗时近十年,从2009年开始到2018年正式建成,按照预期的效果和目的,修建港珠澳大桥之后,从香港到澳门45分钟就可以实现。

  香港到珠海一小时左右也可以到达,而且不用像之前需要乘船受到天气等各方面条件的制约,更加方便。可是为何在修建了港珠澳大桥之后,三地之间的联系仍然十分少,车辆如此惨淡呢?

  首先一个比较大的原因便是这条大桥并不是很好行驶,对于司机来说,首先要面临的最大的一个问题就是交通规则问题。而众所周知,香港和澳门作为特行政区,他们的驾驶规则与内地的驾驶规则是并不一样的,他们的车辆要求是靠左行驶以及在右边驾驶汽车,内陆地区的驾驶规则完全相反。

  这也使得二者之间的联系有了差别和隔阂,很多人如果想要从香港到珠海或者是从珠海到澳门,都必须要在分割点换乘交通工具才能继续通过大桥,到达另一地点。而这并不算是最麻烦的,在成功上桥之后,相关的车辆也要经过各种各样的考验。

  内地和港澳地区的汽车行驶规则也是不一样的,不仅要换牌照,还要购买不同地区的保险,有了相关的汽车保险,汽车牌照之后才能够换乘。这样丝毫达不到更加方便的目的,而原本为了节省时间,方便大家出行,沟通交流的大桥,如今却成为了一个更难以沟通的方式,这使得很多人在看到这一局面之后,就纷纷开始打退堂鼓。

  而港珠澳大桥作为联系三地之间的交通纽带,被寄予了十分深重的厚望,而中国之所以建造港珠澳大桥,也是希望港澳地区和内陆地区能够增加沟通和交流,可是考虑的并不周全。

  现在的沟通和交流变得有些许麻烦,对于修建港座大桥来说,花费了一千多亿,而对于任何一座大桥来说,也只能使用100多年。因此,港珠澳大桥没有起到原先预期的目的,很难收回成本。不过,目前相关政府也在努力的解决这些问题,也逐渐开通了沟通港珠澳地区的大巴,修建了停车场等各种基础服务设施。

  或许在不久的将来,我们能够看到在港座大桥上车水马龙的繁荣景象,到那时候就不会有人再去说,修建港座大桥是一笔巨大的亏损,也不会被国外嘲笑为废桥。

  之所以修建港珠澳大桥,最主要的目的是能够希望促进港澳地区和内陆地区的联系,增加彼此的沟通和交流,让关系更进一步。从而促进祖国统一,维护社会稳定与发展,可是港珠澳大桥建设完成四年之后,仍然没有达到车水马龙的繁荣景象,被国外嘲笑为废桥,预计要亏损上千亿,这是让很多人听到之后都十分惊叹的一个数字。

  因为彼此之间的相关规则都并不相通,从而也就会使得即使修建了大桥,双方之间的沟通还是有阻碍。不过,在不久的未来,相关政府和地区也会想办法努力控制这一方面,并且解决这些问题。

  比如,在近些日子里,港珠澳大桥上就已经通了大巴车来方便三地之间的居民互相串门,而且还增多了停车场等基础服务设施,能够让大家在这55公里的大桥上更加便捷,更加轻松。